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中国和日本之间旅行者数量的增加

鲍晓赫是北京和日本之间的常客,在过去的一年里飞行了九次。她访问了日本的30多个城市,从东京到大阪,再到冲绳。她每次旅行都要在那里呆10天。

她在星期三告诉《环球时报》时说:“我小时候喜欢日本文化,所以我喜欢访问这个国家。”

更多旅行者

中国内地游客赴日本旅游人数持续增长。自2013以来,日本游客数量急剧上升,2018人次达到838万人次,同比增长14%,占赴日本游客人数的26%,居第一位。

8月22日,中国旗舰中国国际航空在1974庆祝中国大陆开通日本的第四十五周年。

中国驻日本大使孔轩有在仪式上说,中国国际航空在中日友好中发挥了重要作用。

中日航班的历史可以追溯到1974年9月29日,中国和日本在1972年9月29日在北京签署联合公报两年后。

在发给环球时报的一份备忘录中,中国国际航空表示,波音707客机B-2418在当时由副总理王振率领的北京-上海东京航线上首次飞行。

同一天,来自日本的航空公司使用DC-8飞机飞往东京-上海-北京航线。这两架飞机几乎在同一时间降落在各自的目的地北京和东京。

随着双边关系的发展,中国和日本之间的航线和航班不断增加。中国国际航空的日本区域总部在东京、大阪和名古屋等城市有八个销售办事处,延伸到八个中国城市,两国之间有20条线路。

目前,两个亚洲巨人之间有23个运营商,每周有2420个直飞航班。中国国际航空集团旗下的航空公司在中国和日本之间共运营29条航线,每周一次航班540次,每年旅客近400万人次。在这条航线上,它的运输能力是最高的。根据该计划,中国国际航空环球航空公司的一份通知显示,由中国国际航空运营商运营的每周航班总数将超过2020架。

更多航班

中国民用航空总局在其网站上说,从1月8日至14日共收到48个国际航班申请。其中,中国和日本的航班共有四分之三家,其中包括中国国际航空、厦门航空、南航和首都航空公司的八家航空公司。

现在有24条新航线从中国的首都城市或二线城市飞往大阪、名古屋、札幌和冲绳。

虽然东航没有申请新航线,但去年8月与日本航空签署了一份谅解备忘录,签订了一项联合商务协议,目的是提高客户的便利性,提高双方运营商的服务质量。该协议计划包括日本航空公司的国内网络,在日本拥有超过50个城市,超过80的中国国内航线由中国东方航空公司运营。

东航是中日航线的重要承运人。它共有22条航线,连接两国26个目的地,每周飞行522次。

航线数量的增加与旅行者的增多有关。

共同社报道,2017名来自大陆的乘客在2017前往日本,同比增长15.4%。中国对日本的访问规模从10年前的一百万人增加到了七百万人。

中国是日本游客的首选目的地,日本是中国游客的第二大旅游目的地。

奥运临近 

中日航线的大规模发展离不开即将到来的2020东京奥运会。

日本政府的目标是把外国游客的数量从2017的2870万增加到2020的4000万,6000万的增加。

为了在2020东京奥运会期间实现4000万名外国游客的目标,日本决策者将继续放宽今年中国游客的签证规定,并将邀请低成本航空公司在主要机场提供服务。

日本今年更新了三次赴日本游客的政策,放宽签证条件,简化签证申请程序。

为了吸引更多的中国游客参加2020东京奥运会,日本政府和东京市长采取了措施来提高外国游客的体验。这些措施包括提供更大的无线互联网接入和升级运输网络。

业内人士认为,考虑到香港的社会动荡和台湾限制的旅游政策,日本是最好的选择。

由于“当前的两岸关系”,一项允许47个中国大陆城市居民单独飞往台湾的试点项目从8月1日开始暂停,导致大陆游客数量急剧下降。

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